Детали поршня двигателя

Поршень является одной из основных движущихся частей двигателя, состоит из компонентов камеры сгорания.
Давление газового поршня через шатун на коленчатый вал реализует переход от тепловой энергии к механической энергии.
Условия работы очень плохие, а температура 1400-1800 ° C и давление
До 13 МПа над газовым контактом, сильно изменяющимся термическим напряжением и механическим напряжением.
И благодаря серьезной коррозии газа, а также при условии граничной смазки и трения стенки цилиндра и сильного удара 1 раз.
Поршень в высокотемпературном, высоком давлении, сильном коррозионном контакте с газом, чтобы он имел достаточную прочность и твердость,
Теплостойкость и хорошее тепловое сопротивление, высокая усталостная прочность и коррозионная стойкость. Для высокоскоростного поршня дизельного двигателя также требуется свет, насколько это возможно.
Чтобы уменьшить силу инерции.
Морской поршень большого низкоскоростного дизельного двигателя крейцкопфа обычно комбинируется.
Процесс термообработки путем нормализации и отжига и железа перлита являются ферритовой организацией, обладает хорошей термостойкостью.
Закаленная и закаленная сталь из поршневого сплава имеет лучшую термостойкость и коррозионную стойкость. Юбка с обработкой отшлифованием чугунного чугуна с хорошей износостойкостью.